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軸承套圈的金屬流線

目前，生產(chǎn)中小型軸承套圈主要有冷擠壓、鋼管車削、熱鍛和冷輾擴(kuò)4種方法，而使用常規(guī)的金相檢測手段根本無法區(qū)分這4種方法生產(chǎn)的軸承套圈。通過研究發(fā)現(xiàn)，這4種工藝生產(chǎn)的軸承套圈的流線存在一定的區(qū)別，可以通過觀察流線來區(qū)分軸承套圈的生產(chǎn)途徑，下面鴻元軸承就為大家一一介紹。

1觀察軸承套圈流線的方法

觀察軸承套圈的流線需要在縱向試樣上進(jìn)行，將套圈縱切面經(jīng)拋光后用5%的苦味酸酒精溶液進(jìn)行浸蝕，用放大倍數(shù)為10～20倍的顯微鏡對切面進(jìn)行直接觀察，可以很清晰地看到其流線。

2各加工工藝制造的軸承套圈的流線

流線是金屬中的低熔點(diǎn)成分和帶狀組織偏析在軋制或擠壓時伸展而形成的。流線形成后，用一般的熱處理方法不能消除。以下介紹這4種不同生產(chǎn)方式加工的軸承套圈的金屬流線。

2.1冷擠壓

冷擠壓，又稱冷鍛，是把金屬毛坯放在冷擠壓模腔中，在室溫下，通過壓力機(jī)上固定的凸模向毛坯施加壓力，使金屬毛坯產(chǎn)生塑性變形而制得零件的加工方法。其特點(diǎn)為：

（1）比切削加工和其他鍛壓生產(chǎn)節(jié)約材料。

（2）可以高效率地加工形狀復(fù)雜的零件。

（3）冷擠壓件的尺寸和形狀精度高，表面質(zhì)量好，且提高了力學(xué)性能。

軸承套圈毛坯冷擠壓一般采用套料單圈復(fù)合擠壓工藝，其生產(chǎn)流程如圖1所示。外圈采用復(fù)合擠壓原理生產(chǎn)，內(nèi)圈用單圈反擠壓原理生產(chǎn)，所以外圈和內(nèi)圈的流線也不相同。復(fù)合擠壓時坯料上的一部分金屬順著凸模運(yùn)動方向流動，而另一部分的流動方向則相反，外圈毛坯經(jīng)車削后的流線如圖2所示。單圈反擠壓使金屬的流動方向與凸模的運(yùn)動方向相反

2.2鋼管車削軸承套圈的流線

由于軸承鋼管內(nèi)、外徑精度較高，總脫碳層深度淺，有利于少切削或微切削工藝制造軸承套圈，也有利于精密輾擴(kuò)軸承套圈。鋼管本身的流線是沿拔制方向延伸，經(jīng)車削后溝道部分的流線被切斷。

2.3鋼管冷輾擴(kuò)軸承套圈的流線

冷輾擴(kuò)可使套圈毛坯的形狀極大限度地接近成品的形狀，從而顯著地提高材料利用率和零件的精度，節(jié)省部分車加工、磨加工工序，提高磨削效率。同時由于采用了無切削輾擴(kuò)加工工藝，使零件內(nèi)部金屬流線得到改善，大大提高了軸承的使用壽命，因此軸承套圈冷輾擴(kuò)技術(shù)作為一種無切削加工工藝越來越受到軸承制造業(yè)的重視。鋼管經(jīng)過冷輾擴(kuò)加工后，其內(nèi)部的流線按工件表面形狀延伸。

2.4熱鍛→車削軸承套圈的流線

熱鍛是生產(chǎn)軸承套圈毛坯的傳統(tǒng)工藝。國內(nèi)目前普遍采用中頻感應(yīng)對坯料進(jìn)行加熱，再經(jīng)截料，墩壓，沖孔，擴(kuò)孔等工序生產(chǎn)軸承套圈。中頻感應(yīng)加熱用于熱鍛主要有省電節(jié)能；安裝、操作方便；快速透熱，減少表面氧化，節(jié)省材料；可避免表面脫碳，提高鍛件質(zhì)量；提高模具壽命；極大地改善工作環(huán)境；生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)，因此近幾年得到了迅速發(fā)展。

2.5熱鍛→車削→冷輾擴(kuò)軸承套圈的流線

熱鍛件經(jīng)車削后再進(jìn)行冷輾擴(kuò)也是生產(chǎn)軸承套圈的途徑之一。